航旅邦2023-04-27 14:37:34
以色列地处中东的“火药桶”旁，由于特殊的地缘政治、宗教文化、地理位置等众所周知的原因始终处于一种不安全威胁中，保护民航客机安全成为以色列重要的自卫措施。江湖间早就流传以色列的民航客机可以反导弹，今天我们来一探究竟。
以色列航空波音787梦想客机
【资料图】
早在2002年11月，一架以色列的波音757飞机在肯尼亚被携带便携式防空导弹的恐怖分子袭击，但这两枚导弹并没有击中，200多名乘客可以说是死里逃生。这一事件促使以色列航空公司考虑在飞机上安装反导弹系统。
2004年，以色列航空公司(LY)成为全球第一家在商用客机上安装反导系统的航空公司。这项技术最初是为以色列空军的飞行卫队开发的，可以自动探测来袭导弹并发射信号弹来迷惑和偏转导弹轨迹。
客机上的导弹进近警告(MAW)系统可以通过传感器探测来袭导弹并自动发出警告使飞行员进行一些防御机动，并部署可用的对抗措施和安全预防措施来破坏导弹跟踪。当飞机受到攻击时，该系统会发射曳光弹，以转移热追踪导弹的方向。但是这可能会带来火灾隐患，于是系统又升级到一个叫C-Music的现代技术。
2014年11月，以色列航空采用了商用多光谱红外对抗(C-MUSIC)系统。 在以色列政府的天盾计划下，C-MUSIC被以色列运输部选中保护整个以色列航空的机队。该系统已通过认证并安装在波音777、747、737、757和767上，该系统对飞机性能的影响可以忽略不计。该系统已被证明在各种作战条件下都是有效的，为全球航空业提供了针对便携式防空导弹攻击的顶级保护。它的设计目的是保护大型喷气式飞机免受单兵便携式热追踪地对空导弹(MANPADS)的攻击。
以色列航空公司一架波音737飞机上的反导系统。
C-Music系统是一种吊舱式直接红外对抗(DIRCM)系统，长约2.7米，设计为固定在运载飞机的腹部。吊舱集成了先进的光纤激光和热成像技术，具有导弹预警系统、信号处理、激光发射器、光束导体、光束导向器和冷却系统，使肩扛式红外导弹(MANPADS)偏离预定目标。当遇到导弹袭击时，它不是发射干扰弹而是将激光指向武器传感器，使其偏离轨迹。该系统为完全自动化，反应时间小于1-2秒，而人类飞行员很难达到这样的反应速度。一旦威胁结束，飞行员将从系统中获得有关攻击的信息。
以色列是唯一一个要求航空公司使用这项防御技术的国家。此外，也有多个商业航空公司在他们的部分飞机上安装了反导防御系统。目前所知道的包括但不限于，印度航空(AirIndia) 、美国达美航空(Delta Airlines) 、芬兰航空(Finnair) 、西班牙伊比利亚航空(LB) 、、德国汉莎航空(Lufthansa) 、美国联合航空(UA) 。许多航空公司不会不公开披露其反导防御系统的信息，因此使用此类系统的航空公司的确切数量尚不清楚。
不过，如果小伙伴们去以色列也不用担心，以色列航空的客机并不经过中东周边国家领空，比如特拉维夫到中国、日本航线，从地中海经土耳其、高加索地区、中亚经过中国领空。
文/法兰克机长
部分内容翻译于Airways，作者：Sharad Ranabhat
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